5 november 2006  

Het is geen wedstrijd, maar na de laatste saneringsronde dit voorjaar in België, werden slechts tien aanvragen goed gekeurd. Het blijkt nu dat Scheepssloperij Treffers uit Haarlem, onder leiding van Gerrie Treffers, negen van deze saneringskotters heeft opgekocht. Hoewel de Vlaamse vloot niet blij is met deze sanering, blijkt het dat de Nederlandse economie met de transactie ook nog wat meepikt. De Belgische vissersvloot, die al de kleinste is in Europa, blijven slechts 104 visserijeenheden in de vaart. Net zoals in Nederland zijn er zeven grote kotters bij, die gebouwd zijn in de jaren 1980 tot 1991. Op 8 september kwam als eerste de Terra Nova Z 99 in IJmuiden aan en de 1300 pk MAK diesel werd verwijderd en zal als rebuild-motor in de handel terug komen. Hierna kwamen de kotters Z 92 Yentl, bouwjaar 1980 en Z 90 Oosthinder uit 1983 en 14 oktober kwamen de Z 185 Emerald Star, van 1985 is de Z 91 Noordhinder, uit 1990 Z 200 Wagram, bouwjaar 1991 in de IJmuidense haven, om van dekhuizen, masten en motoren te worden ontdaan. Als laatste kwam de nieuwste en modernste 38 meter lange kotter Z 54 De Bounty, gebouwd in 1993, in IJmuiden aan. Van deze totale kottervloot gaan drie ABC hoofdmotoren terug naar de ABC fabrieken. Robbie Zorn coordineert dat de overige twee Wartsila hoofdmotoren, één MAK diesel, nog een ABC diesel en diversen hulpmotoren bij motorenfabrieken komen en zullen na een revisie weer in de handel worden gebracht. Van de kleine vloot zijn er ook drie kotters gesaneerd met een motorvermogen van 300 pk, waar Sloperij Treffers twee kotters van opkocht. De kleine kotter N 501 Asterias, uit 1988 voer gelijk door naar Haarlem, omdat deze de Haarlemse bruggen wel kon passeren. De houten Oostendense kotter O.225 Norma Kim blijft in België en krijg een recreatiebestemming.
Omdat ook in België de bepaling bestaat, dat gesaneerde kotters niet meer als visserijschip mogen worden ingezet. Dit beperkt de verkoop mogelijkheden van dit soort grote kotters en de meeste kotters verdwijnen naar een sloperij. Het totaal van de saneringspremie bedroeg 7,8 miljoen euro, waarvan de helft Europees geld. De grootste kotter, die gesaneerd is, is slechts 15 jaar in bedrijf geweest. De Belgische kotters worden, nadat de motoren zijn verwijderd, op de scheepshelling van van Van Laar verder ontdaan van schroefas en straalbuis. Het restant, vrijwel alleen het casco, wordt daarna naar Haarlem gesleept en in stukken geknipt.(©jack van der Valk)